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AITO问界M7启动交付:华为余承东“吐槽”新车价格太便宜

21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

“有人跟我说我们车有很大的缺点,就是价格太便宜了,能不能卖贵一点。因为贵一点能体现出他的身份,因为他过去都是买一两百万以上的,不会买那么便宜的。还有网上很多黑我们的,说我们这个车跟十几万的车一样,我告诉你连底盘都不一样。”8月24日,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在AITO问界M7首批车主交付仪式上表示。

作为华为与赛力斯合作打造的AITO品牌第二款车型,问界M7定位中大型SUV,共推出3款车型,售价区间为31.98万-37.98万元。

新车基于纯电驱智能增程平台(DE-i)打造,搭载1.5T四缸增程器,其后驱版CLTC工况续航最高可达1220公里、CLTC工况纯电续航最高可达230公里,百公里油耗为5.8L。此外新车搭载全新升级的Harmony OS智能座舱。

值得一提的是,问界M7自7月4日发布,到今日开启交付仅用了51天。彼时余承东扬言“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”

除了在重庆、深圳两地同时启动首批车主交付之外,AITO汽车也披露了营销服务网络的最新进展。赛力斯集团副总裁康波表示,截至8月,AITO品牌已覆盖171座城市,用户中心和体验中心相继落户700余家,到今年年底AITO品牌门店数量将拓展至1200家以上。

在华为的助力下,AITO 品牌今年销量保持较高增长势头。首款车型问界M5从3月的3000多辆增长至7月的7807辆,同比增长8873.56%。除了问界M5增程版、问界M7之外,问界M5 EV将于9月6日发布,余承东称其为“全世界颜值最高的SUV”;2023年将推出第三款车型问界M9。

日前赛力斯集团股份有限公司(601127.SH,原小康股份)发布2022年上半年财报。报告期内,赛力斯实现营业收入124.16亿元,同比增长68.14%,得益于问界M5开启交付,单台售价较高的高端新能源汽车销量增加。其中新能源业务实现营收77.01亿元,同比增长380.8%。新能源业务营收占总营收的62.03%,首次超越传统燃油车业务收入。

中信建投预测,下半年,问界M5、M7系列车型单月销量有望持续增长,全年累计销量预计达到5-10万辆。在华为加持下,AITO品牌有望对标蔚来、小鹏、理想等造车新势力品牌。

近年来多次强调不造车、帮助车企“造好”车的华为在汽车产业链中的身影出现得愈发频繁,部分业内人士已将产品“含华量”作为产品竞争力的评价指标之一。

目前华为参与汽车业务的商业模式有三种:一是作为零部件供应商,以传统Tier 1、Tier2的身份向整车企业售卖零部件和技术方案;二是Huawei Inside模式,将华为的全栈智能汽车解决方案运用到产品上面,与合作伙伴共同定义、联合开发,打造一个品牌,不过产品定义、技术、部件选择等均由车厂主导,华为参与不多。已与北汽、长安和广汽达成合作,已在极狐阿尔法S HI版、阿维塔11上搭载;三是华为智选模式,在这种模式下,华为在产品定义、造型设计、营销、用户体验等各个环节参与更多,与车企有更为深入的合作,比如AITO 品牌入驻华为智选渠道。

“(汽车)这个业务是华为现在唯一亏损的业务”,余承东曾在7月份的一次行业论坛上直言。他表示,华为智能汽车解决方案BU每年的投入都达到十几亿美元,直接投入7000人,间接投入超过1万人,“绝对是烧钱的生意,绝对是很难干的生意”。